Logokilpailu lapsille ja nuorille

Luoman kyläyhdistys ry täyttää 10 vuotta
ja julistaa kilpailun Luoman kylän logosta lapsille ja nuorille (2-16 v.)

Luoman kyläyhdistyksen tarkoituksena on edistää kyläläisten yhteisiä etuja ja viihtyvyyttä, vaikuttaa kylän kehittymiseen ja parantaa asukkaiden vaikutusmahdollisuuksia. Logolla Luoman kylä haluaa tulla näkyväksi ja tunnistettavaksi viestinnässä kyläläisille ja kylän ulkopuolella.

Logo
Kerro Luomasta yhdellä kuvalla. Logo kertoo pienessä tilassa jonkin ajatuksen kohteestaan. Logo on selkeä. Sen tulee toimia sekä pienessä koossa (esim. kirjepaperin nurkassa) että suuressa koossa (esim. julisteessa, lipussa tai vaatteessa). On hyvä huomioida, että logo toimii käytössä sekä värillisenä että vielä useammin mustavalkoisena. Logo voi olla kuva-aihe (esim. Punaisen Ristin logo) tai kirjaimista koostuva kuva (esim. Coca-Colan logo).

Piirustustaito ja ehdotuksen viimeistelytaito ei ratkaise hyvää logoa – idea on tärkein! Logoehdotuksen ei tarvitse olla viimeistelty ja valmis. Luoman kyläyhdistys viimeistelee voittajaehdotuksen tarkoituksenmukaisesti toimivaksi logoksi.

Ehdotukset
Logoehdotuksen toteutustapa on vapaa. Se voi olla piirustus, maalaus tai valokuva, kuva-aihe tai kuvaksi muotoiltua tekstiä, käsin tai tietokoneella toteutettu. Oleellista on, että ehdotus on ehdotuksen antajan oma luomus.

Voit tehdä jopa kaksi ehdotusta – yksi ehdotus per paperi. Kirjoita paperin kääntöpuolelle nimesi, ikäsi, osoitteesi ja puhelinnumerosi, sekä luokka-asteesi, jos olet koululainen. Ehdotuksen voi tehdä myös yhteistyönä, esimerkiksi kaverusten tai sisarusten kesken, jolloin mahdollinen palkinto jaetaan ehdottajien kesken.

Toimita ehdotuksesi viimeistään sunnuntaina 23.10. klo 16: Luoman kyläyhdistys / Bengt Ölander, Masalantie 626, 02440 Luoma. Kilpailuehdotuksia ei palauteta tekijöille.

Palkinnot
Luoman kyläyhdistys lunastaa voittajaehdotuksen kaikkine oikeuksineen 100 euron palkintosummalla. Voittajaehdotuksen lisäksi palkitaan yksi ehdotus jokaisesta ikäryhmästä (alle kouluikäiset, alakouluikäiset ja yläkouluikäiset). Kilpailun ratkaisee Luoman kyläyhdistyksen nimeämä palkintoraati. Voittajalle ja palkituille ilmoitetaan henkilökohtaisesti 10-vuotisjuhlaviikolla 44.

Lähettämällä ehdotuksen kilpailuun ja tullessaan valituksi voittajaksi ehdotuksentekijä sitoutuu luovuttamaan kaikki oikeudet logoon kilpailunjärjestäjälle, Luoman kyläyhdistykselle, jolla on kaikki oikeudet käyttää ja muokata logoa. Kilpailun järjestäjällä on oikeus käyttää kaikkia kilpailuun tulleita ehdotuksia viestinnässään sekä asettaa niitä näytteille.

Palkintojenjako 10-vuotisjuhlassa
Logokilpailun voittaja ja kolme muuta hyvää ehdotusta palkitaan ja kilpailun kautta syntynyt kylän merkki julkistetaan kyläyhdistyksen 10-vuotisjuhlissa lauantaina 5.11.2011 Ljusdalassa. Juhlissa on esillä näyttely, jossa on esillä kilpailuun tulleita ehdotuksia.

Onnea kilpailuun!

Huom! Latojuhlat 20.8. on peruttu.

kesä on alkanut ja kylämme on kohta kauneimmillaan. Varma kesän merkki ovat myös kaikenlaiset kulkurit, joita on viime päivinä jälleen saapunut Luomaan asti. Ikävä kyllä joukkoon mahtuu niitä, jotka ovat liiankin kiinnostuneita päiväsaikaan tyhjillään olevista taloista. Koska omaisuutta on anastettu, kannattaa ehkä pitää hiukan silmällä naapurinkin tonttia, jos tiedätte talonväen olevan poissa.

Hyvää ja aurinkoista kesää kaikille,

toivottaa Luoman kyläyhdistys

Luoman Ljusdalassa klo 11 - 13 sunnuntaina 17.4. 2011

Ohjelma:
- paloauto
- kokko
- kahvia
- makkaran grillausta
- vohveleita
- ongintaa lapsille

TERVETULOA!

Järjestäjät:
Luoman VPK, Luoman kyläyhdistys, Hem och skola, Luoman Martat ja MUF

Lähes viisikymmentä luomalaista oli saapunut kuuntelemaan Simon Storen esitystä

Maaliskuussa 10-vuotisjuhliaan viettävän Luoman kyläyhdistyksen vuosikokous pidettiin 16.3.2011. Luoman Ljusdalassa pidetyn kokouksen alkuun oli kutsuttu itäisen Kirkkonummen suunnittelusta vastaava kaavoitusarkkitehti Simon Store kertomaan lokakuussa 2010 julkaistusta Masalantien kehittämisselvityksestä. Selvitystyön ovat tehneet yhteistyössä SITO OY, Uudenmaan ELY-keskus sekä Länsi-Uudenmaan maakuntamuseo.

Vuosille 2010–2014 laadittua Kirkkonummen kunnan kaavoitusohjelmaa varten tehtyä Masalantien kehittämisselvitystä käytiin läpi kaavoitusarkkitehti Simon Storen johdolla. Store selvensi selvitystyön olevan kuntapäättäjien työkalu, jonka avulla Masalantien varren asemakaavaa, Masalan ja Luoman kehitystä sekä vuonna 2012 käynnistyvää Masalan osayleiskaavaa aletaan suunnitella. Kehittämisselvitys kattaa Masalantien aina Hulluksentieltä Luoman seisakkeelle saakka.

Asukasmäärä kasvaa räjähdysmäisesti

Jos kaikki itäisen Kirkkonummen maankäytön suunnitelmat toteutuvat, Masalan ydinkeskustan asukasmäärän on arvioitu kasvavan 2500 asukkaalla vuoteen 2030 mennessä. Masalan muun ympäristön väestön osuus kasvaa samassa ajassa noin 3500 asukkaalla. Sen lisäksi myös Luoman asukasmäärän arvioidaan nousevan tuhannella. Luku kasvaa entisestään, mikäli Ljusdalantien ja Vartiotuvantien väliselle alueelle suunniteltu 1500 asukkaan asuinalue toteutuu. Alue kuuluu suurelta osin virallisesti Luoman rajojen sisäpuolelle. Lisäksi koko alueen työpaikkojen on arvioitu lisääntyvän nykyisestä kahdeksasta sadasta kahteen tuhanteen. Masala onkin Kirkkonummen alueista nopeimmin kehittyvä taajama, mikä aiheuttaa suuria paineita tieverkon kuormitukselle.

Luomaan useita kiertoliittymiä

Kaavoitusarkkitehti Simon Storen mukaan liikenteen pullonkauloja syntyy lähitulevaisuudessa kiertoliittymäksi muutettavan Sundsbergintien ja Masalantien sekä valo-ohjatuksi suunnitellun Sepänkyläntien ja Masalantien risteyksiin. Risteysten laajennukset ja muutostoimenpiteet eivät kuitenkaan yksin riitä näiden pullonkaulojen ehkäisemiseksi, vaan Masalantien kasvavat liikenneruuhkat tarvitsevat purkukohtia muualta, joiden avulla solmukohdat voitaisiin kiertää. Uudet liittymät on suunniteltu erityisesti Luoman alueelle. Suunnitteilla on muun muassa Majvikin eritasoliittymän käyttöönotto vuoden 2020 alusta. Kehityssuunnitelman mukaan uuden kehäyhteyden käyttöönottaminen Sepänkyläntie-Hommaksenkaari-Masalantie -välille on liikennemäärän kasvun vuoksi välttämätöntä. Toinen vaihtoehtoinen kiertoliittymä sijoittuisi Luomassa Rusthollinkujan tai Majbyntien kohdille, josta olisi yhteys rantaradan alitse Kehä III:lle. Rusthollinkujalle rakennettavan kiertoliittymän kautta olisi mahdollisuus muodostaa uusi katuyhteys myös Hommaksenkaarelle, josta saataisiin myöhemmin yhteys Metsätorpantien kautta Sepänkyläntielle. Lisäksi Ljusdalantien ja Luoman seisakkeen kohdille on suunniteltu kiertoliittymät ja Granbodankujalle kulkeminen on suunniteltu tulevaisuudessa toteutuvan Vartiotuvantien kautta.

Lisää pysäkkejä

Masalantien bussipysäkkejä on suunniteltu Rusthollinkujan liittymän lisäksi Hommaksenkaaren ja Granbodankujan liittymien kohdalle. Luoman seisakkeen liittymään on suunnitelmassa ehdotettu pysäkin lisäksi keskisaarekkeellista suojatietä, mikä onkin merkittävä parannus tämänhetkiseen tilanteeseen. Luomankujan risteyksen kohdalla näkyvyys on erittäin heikko ja vain ani harva autoilija noudattaa nopeutusrajoituksia. Nykyisessä tilanteessa seisakkeelle menijät joutuvat päivittäin perääntymään suojatieltä takaisin tien reunaan välttyäkseen auton alle jäämiseltä.

Asukkaiden ja päättäjien välille yhteistyötä

Eniten kuitenkin luomalaisyleisössä harmia aiheutti kaavoituksen suunnittelu ennen kuin alueen asukkaita on kuultu. Lisäksi yleisöä kaiversi epävarmuus maanomistajien oikeudesta päättää oman alueensa hallinnasta. Kaavoitusarkkitehti Simon Store muistutti kyläläisiä olemaan kirjallisten valitusten kanssa valmiina silloin, kun kaavamuutokset ovat esillä, ja vakuutti, että asukkaiden mielipiteitä kuunnellaan. Samalla Store muistutti, että Luoman kyläyhdistyksen vuonna 2009 tekemä Kyläsuunnitelma on erittäin hyvä tapa saada kyläläisten omaa ääntä kuuluville. Store kehotti kyläläisiä avoimeen keskusteluun päättäjien kanssa ja antamaan lisää ehdotuksia maankäytölle. Store pyysi myös asukkailta ideoita siihen, miten Luoman seisaketta voitaisiin kehittää ja miten sitä saataisiin pidemmäksi, jotta sen säilyvyys alueella voitaisiin taata. Seisakkeella onkin usein mietitty, ovatko suunnittelijat todella käyneet paikan päällä tarkastamassa, kuinka hyvin siinä tällä hetkellä junat mahtuvat ajamaan hieman ohikin, ennen kuin viitsivät pysähtyä. Tulevaisuudessa junien pituudet myös lyhenevät, mikäli rantaradallekin saadaan matalalattiajunia, joten näin monimuotoisista asioista asukkaiden pitäisi saada ensin informaatiota, ennen kuin alkavat itse ideoida Luoman seisakkeen muutoksia. Lisäksi kenelläkään ei ole tällä hetkellä tietoa siitä, merkitäänkö Luoman seisaketta tulevaan maakuntakaavaan lainkaan. Joka tapauksessa kehittämisselvitykseen ja maakuntakaavaan on suunniteltu Luoman seisakkeen pysäköintipaikat.

Kehittämisselvitys on kokonaisuudessaan nähtävillä Internetissä osoitteessa:
http://w3.kirkkonummi.fi/kunnari/intrakun_k.nsf/3e12a7fcbc9e6736c22569d90040f1cd/E78C0F176396164CC22577D6003E21DD?OpenDocument

Joukkoliikennettä saatetaan parantaa

Masalan asukkaiden lisäksi luomalaisten ja hommaslaisten kannattaa olla hereillä myös HSL:n joukkoliikenteen linjastosuunnitelmien kanssa. Joukkoliikennesuunnitelma on tehty HSL:n järjestämän kehittämisyhteisön sekä Kirkkonummen kuntalaisille ja yrityksille viime kesänä järjestetyn satunnaiskyselyn pohjalta. HSL:n järjestämä vuoden 2014 lopussa voimaan astuvan joukkoliikennesuunnitelman esittely järjestetään keskiviikkona 30.3. klo 18.00 Sepän koululla.

Pysäkeille käyttöä

Myös muutama aktiivinen luomalainen osallistui vuoden alussa Internetissä HSL:n järjestämään Kirkkonummen joukkoliikenteen kehittämisyhteisöön ja vaati siellä samalla Hommaksen joukkoliikenteen parantamista hommaslaisten puuttuessa kehittämisyhteisöstä kokonaan. Masalasta Hommaksen kautta Luomaan ja siitä edelleen Helsinkiin asti kulkevalle bussiyhteydelle olisi välitön tilaus. HSL ei voi kuitenkaan vielä toteuttaa asukkaiden toiveita. Esteenä on Kirkkonummen kunnan ja Pohjolan liikenteen tekemän sopimuksen voimassaolon hämmästyttävä pituus ja Pohjolan liikenteen pidättäytyminen siinä uskossa, etteivät linjamuutokset Luomaan ja Hommakseen ole kannattavia. Pohjolan liikenteen asenteet ovat pitkään jarruttaneet Masalan alueen ympäristön bussiliikenteen kehittymistä. Myös veikkolalaiset kärsivät todella surkeista julkisen liikenteen yhteyksistä samasta syystä. Kehittämisyhteisö jäikin toivomaan Pohjolan liikenteeltä tutustumista alueiden nykyisiin asukasmääriin ja ottamaan pikaisesti huomioon Masalan ja Veikkolan ympäristössä tapahtuvan väestönkasvun.

Masalantien muutokset huolestuttivat yleisöä

Teksti ja kuvat: Sarianna Jylhä-Matilainen

Juttu julkaistu Kirkkonummen Sanomissa nro 24 24.3.2011